उच्च शक्ति सिंक्रोनस मोटर आपतकालीन ब्रेकिङ प्रविधि

बिजुली आपूर्ति बन्द गरेपछि, मोटरले अझै पनि यसको आफ्नै जडताको कारण बन्द हुनु अघि केही समयको लागि घुमाउन आवश्यक छ।वास्तविक कामको अवस्थामा, केही लोडहरूले मोटरलाई छिट्टै रोक्न आवश्यक छ, जसको लागि मोटरको ब्रेकिङ नियन्त्रण आवश्यक हुन्छ।तथाकथित ब्रेकिङ भनेको मोटरलाई छिट्टै रोक्नको लागि घुमाउने दिशाको विपरीत टर्क दिनु हो।त्यहाँ सामान्यतया दुई प्रकारका ब्रेकिङ विधिहरू छन्: मेकानिकल ब्रेकिङ र इलेक्ट्रिकल ब्रेकिङ।

मेकानिकल ब्रेकिङले ब्रेकिङ पूरा गर्न मेकानिकल संरचना प्रयोग गर्दछ।तिनीहरूमध्ये अधिकांशले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक ब्रेकहरू प्रयोग गर्छन्, जसले ब्रेक प्याडहरू (ब्रेक जुत्ता) थिच्नका लागि स्प्रिङहरूद्वारा उत्पन्न हुने दबाबलाई ब्रेक पाङ्ग्राहरूसँग ब्रेकिङ घर्षण बनाउन प्रयोग गर्दछ।मेकानिकल ब्रेकिङको उच्च विश्वसनीयता छ, तर यसले ब्रेकिङ गर्दा कम्पन उत्पादन गर्नेछ, र ब्रेकिङ टोक़ सानो छ।यो सामान्यतया सानो जडत्व र टोक़ संग अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ।

इलेक्ट्रिक ब्रेकिङले मोटर रोक्ने प्रक्रियामा स्टेयरिङको विपरीत हुने इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक टर्क उत्पन्न गर्छ, जसले मोटरलाई रोक्नको लागि ब्रेकिङ बलको रूपमा काम गर्छ।इलेक्ट्रिक ब्रेकिङ विधिहरूमा रिभर्स ब्रेकिङ, डायनामिक ब्रेकिङ, र पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ समावेश छ।तिनीहरूमध्ये, रिभर्स जडान ब्रेकिङ सामान्यतया कम भोल्टेज र सानो-शक्ति मोटरहरूको आपतकालीन ब्रेकिङको लागि प्रयोग गरिन्छ;पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरहरूको लागि विशेष आवश्यकताहरू छन्।सामान्यतया, सानो र मध्यम-शक्ति मोटर्स आपतकालीन ब्रेकिङ लागि प्रयोग गरिन्छ।ब्रेकिङ प्रदर्शन राम्रो छ, तर लागत धेरै उच्च छ, र पावर ग्रिड यसलाई स्वीकार गर्न सक्षम हुनुपर्छ।ऊर्जा प्रतिक्रियाले उच्च-शक्ति मोटरहरू ब्रेक गर्न असम्भव बनाउँछ।

ब्रेकिङ रेसिस्टरको स्थिति अनुसार, ऊर्जा खपत गर्ने ब्रेकिङलाई DC ऊर्जा खपत गर्ने ब्रेकिङ र AC ऊर्जा खपत गर्ने ब्रेकिङमा विभाजन गर्न सकिन्छ।DC उर्जा खपत गर्ने ब्रेकिङ रेसिस्टरलाई इन्भर्टरको DC साइडमा जडान गर्न आवश्यक छ र यो साधारण DC बस भएका इन्भर्टरहरूमा मात्र लागू हुन्छ।यस अवस्थामा, एसी उर्जा खपत गर्ने ब्रेकिङ रेसिस्टर एसी साइडमा रहेको मोटरसँग सीधै जोडिएको हुन्छ, जसको फराकिलो एप्लिकेसन दायरा हुन्छ।

एक ब्रेकिङ प्रतिरोधक मोटरको छेउमा कन्फिगर गरिएको छ मोटरको ऊर्जा खपत गर्न मोटरको द्रुत स्टप प्राप्त गर्न।उच्च भोल्टेज भ्याकुम सर्किट ब्रेकर ब्रेकिङ प्रतिरोधक र मोटर बीच कन्फिगर गरिएको छ।सामान्य अवस्थामा, भ्याकुम सर्किट ब्रेकर खुला अवस्थामा छ र मोटर सामान्य छ।गति नियमन वा पावर फ्रिक्वेन्सी सञ्चालन, आपतकालीन अवस्थामा, मोटर र फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर वा पावर ग्रिड बीचको भ्याकुम सर्किट ब्रेकर खोलिएको छ, र मोटर र ब्रेकिङ प्रतिरोधक बीचको भ्याकुम सर्किट ब्रेकर बन्द छ, र ऊर्जा खपत। मोटरको ब्रेकिङ ब्रेकिङ रेसिस्टर मार्फत महसुस हुन्छ।, यसरी द्रुत पार्किंगको प्रभाव प्राप्त गर्दै।प्रणाली एकल रेखा रेखाचित्र निम्नानुसार छ:

आपातकालीन ब्रेक एक लाइन रेखाचित्र

आपतकालीन ब्रेकिङ मोडमा, र डिलेरेसन समयको आवश्यकता अनुसार, सिंक्रोनस मोटरको स्टेटर करन्ट र ब्रेकिङ टर्क समायोजन गर्नको लागि एक्साइटेशन करन्टलाई समायोजन गरिन्छ, जसले गर्दा मोटरको द्रुत र नियन्त्रणयोग्य डिलेरेसन नियन्त्रण प्राप्त हुन्छ।

परीक्षण बेड परियोजनामा, कारखानाको पावर ग्रिडले पावर फिडब्याकलाई अनुमति नदिने हुनाले, आपतकालिन अवस्थामा विद्युत प्रणाली निश्चित समय (३०० सेकेन्डभन्दा कम) भित्र सुरक्षित रूपमा रोकिन सक्छ भन्ने सुनिश्चित गर्न, प्रतिरोधक ऊर्जामा आधारित आपतकालीन स्टप प्रणाली खपत ब्रेकिङ कन्फिगर गरिएको थियो।

विद्युतीय ड्राइभ प्रणालीमा उच्च-भोल्टेज इन्भर्टर, एक उच्च-शक्ति डबल-वाइन्डिङ उच्च-भोल्टेज मोटर, एक उत्तेजना यन्त्र, ब्रेकिङ प्रतिरोधकहरूको 2 सेट, र 4 उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकर क्याबिनेटहरू समावेश छन्।उच्च-भोल्टेज इन्भर्टर उच्च-भोल्टेज मोटरको चर फ्रिक्वेन्सी सुरु र गति नियमन महसुस गर्न प्रयोग गरिन्छ।नियन्त्रण र उत्तेजना यन्त्रहरू मोटरमा उत्तेजना प्रवाह प्रदान गर्न प्रयोग गरिन्छ, र चार उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकर क्याबिनेटहरू फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण गति नियमन र मोटरको ब्रेकिङको स्विचिङलाई महसुस गर्न प्रयोग गरिन्छ।

आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा, उच्च-भोल्टेज क्याबिनेटहरू AH15 र AH25 खोलिन्छन्, उच्च-भोल्टेज क्याबिनेटहरू AH13 र AH23 बन्द हुन्छन्, र ब्रेकिङ प्रतिरोधकले काम गर्न थाल्छ।ब्रेकिङ प्रणालीको योजनाबद्ध रेखाचित्र निम्नानुसार छ:

ब्रेकिङ प्रणाली योजनाबद्ध रेखाचित्र

प्रत्येक चरण प्रतिरोधकको प्राविधिक मापदण्डहरू (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) निम्नानुसार छन्:

यो प्रविधिले उच्च शक्तिको मोटरको ब्रेकिङ महसुस गर्न विद्युतीय ब्रेकिङ प्रयोग गर्छ।यसले सिंक्रोनस मोटरहरूको आर्मेचर प्रतिक्रिया र मोटरहरूलाई ब्रेक गर्न ऊर्जा खपत ब्रेकिङको सिद्धान्त लागू गर्दछ।

सम्पूर्ण ब्रेकिङ प्रक्रियाको समयमा, ब्रेकिङ टर्कलाई उत्तेजना वर्तमान नियन्त्रण गरेर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।इलेक्ट्रिक ब्रेकिङ निम्न विशेषताहरु छन्: