एक चर आवृत्ति मोटर र एक साधारण मोटर बीच के भिन्नता छ?

साधारण मोटरहरू स्थिर फ्रिक्वेन्सी र स्थिर भोल्टेज अनुसार डिजाइन गरिएका छन्, र फ्रिक्वेन्सी कनवर्टर गति नियमनका आवश्यकताहरू पूर्ण रूपमा पूरा गर्न सक्दैनन्, त्यसैले तिनीहरू फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण मोटरहरूको रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।

चर आवृत्ति मोटर र साधारण मोटर बीचको भिन्नता मुख्य रूपमा निम्न दुई पक्षहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ:

पहिलो, साधारण मोटरहरूले पावर फ्रिक्वेन्सीको नजिक लामो समयसम्म मात्र काम गर्न सक्छन्, जबकि चर फ्रिक्वेन्सी मोटरहरूले पावर फ्रिक्वेन्सी भन्दा गम्भीर रूपमा उच्च वा कम अवस्थाहरूमा लामो समयसम्म काम गर्न सक्छन्;उदाहरण को लागी, हाम्रो देश मा पावर आवृत्ति 50Hz छ।, यदि सामान्य मोटर लामो समयको लागि 5Hz मा छ भने, यो चाँडै असफल हुनेछ वा क्षतिग्रस्त हुनेछ;र चर फ्रिक्वेन्सी मोटरको उपस्थितिले सामान्य मोटरको यो कमीलाई समाधान गर्दछ;

दोस्रो, साधारण मोटर्स र चर फ्रिक्वेन्सी मोटर्स को शीतलन प्रणाली फरक छन्।एक साधारण मोटर को शीतलन प्रणाली नजिकको घूर्णन गति संग सम्बन्धित छ।अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, मोटर जति छिटो घुम्छ, कूलिङ सिस्टम जति राम्रो हुन्छ, र मोटर जति ढिलो घुम्छ, कूलिङ प्रभाव त्यति नै राम्रो हुन्छ, जबकि चर फ्रिक्वेन्सी मोटरमा यो समस्या हुँदैन।

सामान्य मोटरमा फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर थपेपछि, फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण सञ्चालनलाई महसुस गर्न सकिन्छ, तर यो वास्तविक फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण मोटर होइन।यदि यसले लामो समयसम्म गैर-पावर फ्रिक्वेन्सी अवस्था अन्तर्गत काम गर्छ भने, मोटर क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।

०१ मोटरमा फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरको प्रभाव मुख्यतया मोटरको दक्षता र तापक्रम वृद्धिमा हुन्छ।

इन्भर्टरले सञ्चालनको क्रममा विभिन्न स्तरको हार्मोनिक भोल्टेज र वर्तमान उत्पन्न गर्न सक्छ, ताकि मोटर गैर-साइनसाइडल भोल्टेज र वर्तमान अन्तर्गत चल्छ।, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भनेको रोटरको तामाको हानि हो, यी हानिहरूले मोटरलाई थप तातो बनाउनेछ, दक्षता घटाउनेछ, आउटपुट पावर घटाउनेछ, र साधारण मोटरहरूको तापक्रम वृद्धि सामान्यतया १०% -२०% बढ्छ।

02 मोटरको इन्सुलेशन बल

फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरको क्यारियर फ्रिक्वेन्सी धेरै हजारदेखि दस किलोहर्ट्जभन्दा बढी हुन्छ, जसले गर्दा मोटरको स्टेटर घुमाउरोले उच्च भोल्टेज वृद्धि दरलाई सामना गर्नुपर्दछ, जुन मोटरमा स्टिप इम्पल्स भोल्टेज लागू गर्न बराबर हुन्छ, जसले गर्दा मोटरको इन्टर-टर्न इन्सुलेशनले थप गम्भीर परीक्षणको सामना गर्दछ।।

03 हार्मोनिक विद्युत चुम्बकीय आवाज र कम्पन

जब एक साधारण मोटर फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण द्वारा संचालित हुन्छ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक, मेकानिकल, भेन्टिलेशन र अन्य कारकहरूले गर्दा कम्पन र आवाज थप जटिल हुनेछ।चर फ्रिक्वेन्सी पावर सप्लाईमा निहित हार्मोनिक्सले मोटरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक भागको अन्तर्निहित स्पेस हार्मोनिक्समा विभिन्न विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना बलहरू गठन गर्न हस्तक्षेप गर्दछ, जसले गर्दा आवाज बढ्छ।मोटरको फराकिलो अपरेटिङ फ्रिक्वेन्सी दायरा र घूर्णन गति भिन्नताको विस्तृत दायराको कारणले गर्दा, विभिन्न विद्युत चुम्बकीय बल तरंगहरूको फ्रिक्वेन्सीहरूलाई मोटरको प्रत्येक संरचनात्मक सदस्यको प्राकृतिक कम्पन आवृत्तिबाट बच्न गाह्रो हुन्छ।

04 कम rpm मा चिसो समस्या

जब पावर सप्लाईको फ्रिक्वेन्सी कम हुन्छ, पावर सप्लाईमा हाई-अर्डर हार्मोनिक्सले गर्दा हुने हानि ठूलो हुन्छ;दोस्रो, जब मोटरको गति घट्छ, शीतल हावाको मात्रा गतिको घनको सीधा अनुपातमा घट्छ, जसले गर्दा मोटरको ताप घट्दैन र तापक्रम तीव्र रूपमा बढ्छ।वृद्धि, यो लगातार टोक़ उत्पादन प्राप्त गर्न गाह्रो छ।

05 माथिको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण मोटरले निम्न डिजाइन अपनाउछ

स्टेटर र रोटरको प्रतिरोधलाई सकेसम्म कम गर्नुहोस् र उच्च हार्मोनिक्सको कारण तामाको हानिमा वृद्धिको लागि आधारभूत तरंगको तामाको हानि कम गर्नुहोस्।

मुख्य चुम्बकीय क्षेत्र संतृप्त छैन, एउटा विचार गर्नु हो कि उच्च हार्मोनिक्सले चुम्बकीय सर्किटको संतृप्तिलाई गहिरो बनाउँछ, र अर्को विचार गर्नु हो कि इन्भर्टरको आउटपुट भोल्टेजलाई कममा आउटपुट टर्क बढाउनको लागि उचित रूपमा बढाउन सकिन्छ। आवृत्तिहरू।

संरचनात्मक डिजाइन मुख्यतया इन्सुलेशन स्तर सुधार गर्न हो;मोटरको कम्पन र आवाज समस्याहरू पूर्ण रूपमा विचार गरिन्छ;कूलिङ विधिले जबरजस्ती हावा कूलिङलाई अपनाउँछ, अर्थात्, मुख्य मोटर कूलिङ फ्यानले स्वतन्त्र मोटर ड्राइभ मोड अपनाउँछ, र जबरजस्ती कुलिङ फ्यानको कार्य भनेको मोटर कम गतिमा चल्छ भन्ने सुनिश्चित गर्नु हो।चिसो हुँदै।

चर फ्रिक्वेन्सी मोटरको कुण्डल वितरित क्यापेसिटन्स सानो छ, र सिलिकन स्टील शीटको प्रतिरोध ठूलो छ, ताकि मोटरमा उच्च-फ्रिक्वेन्सी पल्सको प्रभाव सानो छ, र मोटरको इन्डक्टन्स फिल्टरिंग प्रभाव राम्रो छ।

साधारण मोटरहरू, अर्थात्, पावर फ्रिक्वेन्सी मोटरहरू, केवल सुरूवात प्रक्रिया र पावर फ्रिक्वेन्सी (सार्वजनिक नम्बर: इलेक्ट्रोमेकानिकल सम्पर्कहरू) को एक बिन्दुको कार्य अवस्थाहरू विचार गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि मोटर डिजाइन गर्नुहोस्;जबकि चर फ्रिक्वेन्सी मोटरहरूले फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण दायरा भित्रका सबै बिन्दुहरूको सुरूवात प्रक्रिया र काम गर्ने अवस्थाहरू विचार गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि मोटर डिजाइन गर्नुहोस्।

PWM चौडाइ मोड्युलेटेड वेभ एनालग एनालॉग साइनोसाइडल वैकल्पिक वर्तमान आउटपुटमा अनुकूलन गर्न इन्भर्टर, जसले धेरै हार्मोनिक्स समावेश गर्दछ, विशेष रूपमा बनाइएको चर फ्रिक्वेन्सी मोटरको प्रकार्यलाई वास्तवमा रिएक्टर प्लस एक साधारण मोटरको रूपमा बुझ्न सकिन्छ।

01 साधारण मोटर र चर आवृत्ति मोटर संरचना बीचको भिन्नता

1. उच्च इन्सुलेशन आवश्यकताहरू

सामान्यतया, फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण मोटरको इन्सुलेशन ग्रेड F वा उच्च हुन्छ, र ग्राउन्ड इन्सुलेशन र मोडहरूको इन्सुलेशन बल बलियो हुनुपर्छ, विशेष गरी आवेग भोल्टेजको सामना गर्न इन्सुलेशनको क्षमता।

2. चर आवृत्ति मोटरहरूको कम्पन र आवाज आवश्यकताहरू उच्च छन्

फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण मोटरले मोटर कम्पोनेन्टहरू र सम्पूर्णको कठोरतालाई पूर्ण रूपमा विचार गर्नुपर्छ, र प्रत्येक बल तरंगसँग अनुनादबाट बच्नको लागि यसको प्राकृतिक आवृत्ति बढाउने प्रयास गर्नुपर्छ।

3. चर आवृत्ति मोटर को शीतलन विधि फरक छ

फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण मोटरले सामान्यतया जबरजस्ती वेंटिलेशन कूलिंग अपनाउछ, त्यो हो, मुख्य मोटर कूलिंग फ्यान एक स्वतन्त्र मोटर द्वारा संचालित हुन्छ।

4. सुरक्षा उपायहरूको लागि विभिन्न आवश्यकताहरू

बेयरिङ इन्सुलेशन उपायहरू 160kW भन्दा बढी क्षमता भएका चर आवृत्ति मोटरहरूको लागि अपनाउनु पर्छ।मुख्य कारण यो असममित चुम्बकीय सर्किट उत्पादन गर्न सजिलो छ, र पनि शाफ्ट वर्तमान उत्पादन गर्दछ।जब अन्य उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पोनेन्टहरू द्वारा उत्पन्न करेन्टहरू सँगै काम गर्छन्, शाफ्ट करन्ट धेरै बढ्छ, जसको परिणामस्वरूप असर क्षति हुन्छ, त्यसैले इन्सुलेशन उपायहरू सामान्यतया लिइन्छ।स्थिर शक्ति चर फ्रिक्वेन्सी मोटर को लागी, जब गति 3000/मिनेट भन्दा बढी हुन्छ, उच्च तापमान प्रतिरोध संग विशेष ग्रीस असर को तापमान वृद्धि को लागी क्षतिपूर्ति गर्न को लागी प्रयोग गरिनु पर्छ।

5. विभिन्न शीतलन प्रणाली

चर फ्रिक्वेन्सी मोटर कूलिङ फ्यान एक स्वतन्त्र बिजुली आपूर्ति द्वारा संचालित छ निरन्तर कूलिंग क्षमता सुनिश्चित गर्न।

02 साधारण मोटर र चर आवृत्ति मोटर डिजाइन बीचको भिन्नता

1. विद्युत चुम्बकीय डिजाइन

साधारण एसिन्क्रोनस मोटर्सका लागि, डिजाइनमा मानिने मुख्य कार्यसम्पादन प्यारामिटरहरू ओभरलोड क्षमता, सुरुवाती कार्यसम्पादन, दक्षता र शक्ति कारक हुन्।चर फ्रिक्वेन्सी मोटर, किनभने क्रिटिकल स्लिप पावर फ्रिक्वेन्सीसँग व्युत्क्रम समानुपातिक छ, क्रिटिकल स्लिप १ को नजिक हुँदा सीधै सुरु गर्न सकिन्छ। त्यसैले, ओभरलोड क्षमता र सुरूवात कार्यसम्पादनलाई धेरै विचार गर्नु आवश्यक छैन, तर कुञ्जी। समस्या समाधान गर्न को लागी मोटर जोडी सुधार गर्न को लागी छ।गैर-साइनसाइडल पावर आपूर्तिहरूमा अनुकूलन क्षमता।

2. संरचनात्मक डिजाइन

संरचना डिजाइन गर्दा, इन्सुलेशन संरचना, कम्पन, र चर फ्रिक्वेन्सी मोटरको आवाज कूलिंग विधिहरूमा गैर-साइनसाइडल पावर सप्लाई विशेषताहरूको प्रभावलाई पनि विचार गर्न आवश्यक छ।