अब त्योEPUरEMAअधिक र अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, हाइड्रोलिक क्षेत्र मा एक व्यवसायी को रूप मा, यो मोटर को आधारभूत समझ हुनु आवश्यक छ।आज सर्वो मोटरको सुरुवाती करेन्टको बारेमा छोटकरीमा कुरा गरौं।1के मोटरको शुरुवात करेन्ट सामान्य काम गर्ने करेन्ट भन्दा ठूलो वा सानो छ?किन?2किन मोटर अड्किएको छ र जलाउन सजिलो छ?माथिका दुई प्रश्नहरू वास्तवमा एउटै प्रश्न हुन्।प्रणाली लोड, विचलन संकेत र अन्य कारणहरूको बावजुद, मोटरको सुरु वर्तमान धेरै ठूलो छ,मोटरबाट विद्युत् प्रवाह सुरु गर्ने समस्याको बारेमा छोटकरीमा कुरा गरौं (सफ्ट स्टार्टको समस्यालाई विचार गर्दैन)।मोटरको रोटर (डीसी मोटर) कोइलले बनेको हुन्छ, र मोटरको तारहरूले चुम्बकीय इन्डक्सन लाइनहरूलाई काम गर्ने प्रक्रियामा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल उत्पन्न गर्न काट्छ।यस क्षणमा जब मोटर सक्रिय हुन्छ, किनकि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल अझै उत्पन्न भएको छैन, ओमको नियम अनुसार, यस समयमा सुरु हुने वर्तमान हो:IQ=E0/RकहाँE0कुण्डल क्षमता छ रRबराबर प्रतिरोध छ।मोटरको काम गर्ने प्रक्रियाको बखत, प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल हो भनेर मानिन्छE1, यो सम्भाव्यताले मोटरको घुमाइमा बाधा पुर्याउँछ, त्यसैले ओमको नियम अनुसार यो काउन्टर इलेक्ट्रोमोटिभ बल पनि बन्छ:I=(E0-E1)/Rकोइल भरि बराबर सम्भाव्यता कम भएकोले, काममा वर्तमान कम हुन्छ।वास्तविक मापन अनुसार, सुरु गर्दा सामान्य मोटरको वर्तमान लगभग 4-7 छसामान्य सञ्चालनको समय, तर सुरु समय धेरै छोटो छ।इन्भर्टर वा अन्य सफ्ट स्टार्ट मार्फत, तत्काल करेन्ट खस्नेछ।माथिको विश्लेषण मार्फत, यो बुझ्न सजिलो हुनुपर्छ किन मोटर अड्किए पछि जल्न सजिलो छ?मेकानिकल विफलता वा धेरै भारको कारणले मोटर घुमाउन बन्द भएपछि, तारले चुम्बकीय इन्डक्सन लाइनलाई काट्ने छैन, र त्यहाँ कुनै काउन्टर इलेक्ट्रोमोटिभ बल हुनेछैन।यस समयमा, कुण्डलको दुबै छेउमा सम्भाव्यता सधैं धेरै ठूलो हुनेछ, र कुण्डलमा करेन्ट लगभग बराबर छ यदि शुरुवात प्रवाह धेरै लामो छ भने, यो गम्भीर रूपमा तातिनेछ र मोटरलाई क्षति पुर्याउँछ।ऊर्जा संरक्षणको सन्दर्भमा यो बुझ्न पनि सजिलो छ।कुण्डलीको परिक्रमा यसमा रहेको एम्पीयर बलले गर्दा हुन्छ।एम्पीयर बल बराबर छ:F=BILमोटर सुरु हुने क्षण, वर्तमान धेरै ठूलो छ, एम्पियर बल पनि यो समयमा धेरै ठूलो छ, र कुण्डल को सुरु हुने टर्क पनि धेरै ठूलो छ।यदि प्रवाह सधैं यति ठूलो छ भने, एम्पीयर बल सधैं यति ठूलो हुनेछ, त्यसैले मोटर धेरै छिटो, वा अझ छिटो र छिटो घुमाउँछ।यो अव्यावहारिक छ।र यस समयमा, गर्मी धेरै बलियो हुनेछ, र सबै ऊर्जा गर्मीको लागि प्रयोग हुनेछ, त्यसोभए काम गर्न लोड धकेल्न यसलाई किन प्रयोग गर्ने?सामान्य रूपमा काम गर्दा, काउन्टर इलेक्ट्रोमोटिभ बलको अस्तित्वको कारण, यस समयमा वर्तमान धेरै सानो हुनेछ, र गर्मी धेरै सानो हुनेछ।बिजुली आपूर्ति द्वारा प्रदान गरिएको ऊर्जा काम गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।सर्वो भल्भ जस्तै, बन्द-लूप अपरेशन पछि, यो सधैं शून्य स्थितिको नजिक हुन्छ।यस समयमा, पायलट वर्तमान (वा एकल-चरण भल्भ मा वर्तमान) धेरै, धेरै सानो छ।माथिको विश्लेषण मार्फत, यो पनि बुझ्न सजिलो छ कि किन मोटरको गति छिटो, टर्क सानो हुन्छ?किनभने जति छिटो गति हुन्छ, काउन्टर इलेक्ट्रोमोटिभ फोर्स जति धेरै हुन्छ, त्यति नै तारमा यस समयमा करेन्ट कम हुन्छ र एम्पीयर फोर्स पनि कम हुन्छ।F=BIL।