इलेक्ट्रिक वाहन इलेक्ट्रिक नियन्त्रणको सार मोटर नियन्त्रण हो।यस कागजमा, तारा-डेल्टा सुरु गर्ने सिद्धान्त सामान्यतया उद्योगमा प्रयोग गरिन्छ इलेक्ट्रिक वाहन नियन्त्रण अनुकूलन गर्न प्रयोग गरिन्छ, ताकि 48V इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली 10-72KW मोटर ड्राइभ शक्तिको मुख्य रूप बन्न सक्छ।सम्पूर्ण गाडीको प्रदर्शन ग्यारेन्टी गरिएको छ, र एकै समयमा, साना कार र मिनी कारहरूको इलेक्ट्रिक ड्राइभ लागत धेरै कम छ,
भर्खरको अध्ययनमा, मैले महसुस गरें कि विद्युतीय सवारीको नियन्त्रण वास्तवमा मोटरको नियन्त्रण हो।किनभने यस लेखमा समावेश ज्ञान धेरै व्यापक र विस्तृत छ, यदि सिद्धान्त र मोटर नियन्त्रण योजनालाई अनुकूलन गर्ने प्रक्रिया पूर्ण रूपमा विस्तृत रूपमा वर्णन गरिएको छ, लेखक द्वारा हाल पढेका पाठ्यपुस्तकहरू अनुसार, ज्ञान बिन्दुहरू एक मोनोग्राफ उत्पादन गर्न पर्याप्त छन्। 100 भन्दा बढी पृष्ठहरू र 100,000 भन्दा बढी शब्दहरूसँग।स्व-मिडियामा पाठकहरूलाई हजारौं शब्दहरूको दायरा भित्र यस्तो अप्टिमाइजेसन विधि बुझ्न र मास्टर गर्न अनुमति दिनको लागि।यस लेखले विद्युतीय सवारी मोटर योजनालाई अनुकूलन गर्ने प्रक्रियालाई वर्णन गर्न विशेष उदाहरणहरू प्रयोग गर्नेछ।
यहाँ वर्णन गरिएका उदाहरणहरू Baojun E100, BAIC EC3, र BYD E2 मा आधारित छन्।दुई मोडेलका निम्न प्यारामिटरहरू मात्र सम्बन्धित हुन आवश्यक छ, र यसलाई 48V/144V DC डुअल-भोल्टेज ब्याट्री प्रणाली, AC 33V/99V डुअल-भोल्टेज मोटर र मोटर ड्राइभरहरूको सेटमा अप्टिमाइज गर्न केवल मोटर नियन्त्रणलाई अनुकूलित गरिएको छ। ।तिनीहरूमध्ये, मोटर चालकको पावर इलेक्ट्रोनिक प्रणाली सम्पूर्ण अप्टिमाइजेसन योजनाको कुञ्जी हो, र लेखकले यसलाई ध्यानपूर्वक र गहिरो अध्ययन गर्दैछ।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, Baojun E100, BAIC EC3, र BYD E2 का मोटरहरूलाई 29-70KW मोटर नियन्त्रण प्रणालीमा मात्र अप्टिमाइज गर्न आवश्यक छ।यी A00 मिनी-कार, A0 सानो कार, र A कम्प्याक्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक कारका प्रतिनिधि हुन्।यस लेखले तारा-डेल्टा, V/F+DTC थ्री-फेज एसिन्क्रोनस इन्डक्सन मोटर नियन्त्रण मार्फत इलेक्ट्रिक वाहन मोटरहरूको नियन्त्रणमा लागू गर्न औद्योगिक तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर नियन्त्रण विधि प्रयोग गर्नेछ।
अन्तरिक्ष सीमाहरूको कारणले गर्दा, यस लेखले तारा त्रिकोण र यस्तै अन्य सिद्धान्तहरू व्याख्या गर्दैन।औद्योगिक मोटर नियन्त्रण मा साझा मोटर शक्ति संग सुरु गरौं।सामान्यतया प्रयोग हुने 380V थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटर 0.18 ~ 315KW हो, सानो शक्ति Y जडान हो, मध्यम शक्ति △ जडान हो, र उच्च शक्ति 380/660V मोटर हो।सामान्यतया, 660V मोटरहरू 300KW माथिको मुख्य मोटरहरू हुन्।300KW भन्दा माथिका मोटरहरूले 380V प्रयोग गर्न सक्दैनन् भन्ने होइन, तर तिनीहरूको अर्थव्यवस्था राम्रो छैन।यो वर्तमान हो जसले मोटर र नियन्त्रण सर्किटको अर्थव्यवस्था सीमित गर्दछ।सामान्यतया 1 वर्ग मिलिमिटरले 6A वर्तमान पार गर्न सक्छ।तीन-चरण एसिन्क्रोनस इन्डक्शन मोटर डिजाइन भएपछि, यसको मोटर घुमाउने केबल निर्धारण गरिन्छ।त्यो हो, वर्तमान पासिंग मार्फत निर्धारित छ।औद्योगिक मोटरहरूको परिप्रेक्ष्यबाट, 500A यसको अर्थव्यवस्थाको लागि सबैभन्दा ठूलो मूल्य हो।
इलेक्ट्रिक वाहन मोटरमा फर्कनुहोस्, 48V ब्याट्री प्रणालीको PWM तीन-चरण भोल्टेज 33V हो।यदि औद्योगिक मोटरको किफायती प्रवाह 500A हो भने, 48V विद्युतीय सवारीको अधिकतम आर्थिक मूल्य तीन-चरण इन्डक्सन मोटरको लागि लगभग 27KW हुन्छ।एकै समयमा, गाडीको गतिशील विशेषताहरूलाई ध्यानमा राख्दै, अधिकतम वर्तमानमा पुग्नको लागि समय धेरै छोटो छ, सामान्यतया केहि मिनेट भन्दा बढी छैन, अर्थात्, 27KW लाई ओभरलोड अवस्थामा बनाउन सकिन्छ।सामान्यतया ओभरलोड अवस्था सामान्य अवस्थाको 2 देखि 3 गुणा हुन्छ।त्यो हो, सामान्य काम गर्ने अवस्था 9 ~ 13.5KW हो।
यदि हामी केवल भोल्टेज स्तर र वर्तमान क्षमता मिल्दो हेर्छौं।48V प्रणाली 30KW भित्र मात्र हुन सक्छ किनकि ड्राइभिङ दक्षता सबैभन्दा राम्रो काम गर्ने अवस्था हो।
यद्यपि, तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूको लागि धेरै नियन्त्रण विधिहरू छन्।विद्युतीय सवारी साधनहरूमा गति नियमन (लगभग ०-१००%) र टर्क नियन्त्रण दायरा (लगभग ०-१००%) हुन्छ।कठोर अपरेटिङ सर्तहरूमा, विद्युतीय सवारीहरूले हाल मुख्य रूपमा VF वा DTC नियन्त्रण प्रयोग गर्छन्।यदि तारा-डेल्टा नियन्त्रण पेश गरियो भने, यसले अप्रत्याशित प्रभाव निम्त्याउन सक्छ।
औद्योगिक नियन्त्रणमा, तारा-डेल्टा नियन्त्रण भोल्टेज 1.732 गुणा हुन्छ, जुन सिद्धान्तको सट्टा संयोग हो।48V प्रणालीले AC 33V बनाउन PWM फ्रिक्वेन्सी मोड्युलेसनलाई बढाउँदैन, र औद्योगिक मोटर भोल्टेज स्तर अनुसार डिजाइन गरिएको मोटर 57V हो।तर हामी तारा-डेल्टा नियन्त्रण भोल्टेज स्तर 3 पटक समायोजन गर्छौं, जुन 9 को मूल हो।त्यसपछि यो 99V हुनेछ।
अर्थात्, यदि मोटरलाई 99V AC थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटरको रूपमा डेल्टा जडान र 33V Y जडानको रूपमा डिजाइन गरिएको छ भने, मोटरको गति किफायती अन्तर्गत 20 देखि 72KW को पावर दायरा भित्र 0 देखि 100% सम्म समायोजन गर्न सकिन्छ। सर्तहरू।सामान्यतया मोटरको अधिकतम गति 12000RPM हो, टोक़ नियमन 0-100% हो, र फ्रिक्वेन्सी मोड्युलेसन 0-400Hz हो।
यदि यस्तो अप्टिमाइजेसन योजनालाई साकार पार्न सकिन्छ भने ए-क्लासका कार र मिनिएचर कारहरूले एउटै मोटरमार्फत राम्रो प्रदर्शन गर्न सक्छन्।हामीलाई थाहा छ कि 48V मोटर प्रणालीको लागत (30KW को शिखर मूल्य भित्र) लगभग 5,000 युआन छ।यस पेपरमा अप्टिमाइजेसन योजनाको लागत अज्ञात छ, तर यसले सामग्रीहरू थप्दैन, तर केवल नियन्त्रण विधि परिवर्तन गर्दछ र दोहोरो भोल्टेज स्तरहरू परिचय गर्दछ।यसको लागत वृद्धि पनि नियन्त्रणयोग्य छ।
निस्सन्देह, यस्तो नियन्त्रण योजना मा धेरै नयाँ समस्या हुनेछ।सबैभन्दा ठूलो समस्या भनेको मोटरको डिजाइन, ड्राइभरको डिजाइन र उच्च भोल्टेज ब्याट्री प्याकको चार्जिङ र डिस्चार्जिङ विशेषताहरूको लागि धेरै उच्च आवश्यकताहरू हुन्।यी समस्याहरू नियन्त्रणयोग्य छन् र त्यहाँ अवस्थित समाधानहरू छन्।उदाहरणका लागि, मोटर डिजाइन उच्च र कम भोल्टेज भोल्टेज स्तर को अनुपात समायोजन गरेर समाधान गर्न सकिन्छ।हामी अर्को लेखमा सँगै छलफल गर्नेछौं।
पोस्ट समय: मार्च 02-2023